V polovici-80-tych rokov sa LED diódy začali používať v automobilových stredových{6}}brzdových svetlách (CHMSL). V roku 1986 použil Nissan na svojom modeli 300ZX 72 φ5 mm LED ako centrálne{10}}brzdové svetlo, čo znamenalo začiatok aplikácií LED v automobilovom priemysle. V deväťdesiatych rokoch sa na podsvietenie LCD panelov automobilových prístrojových panelov široko využívali LED, nový polovodičový svetelný zdroj.
Po prelome storočia, s nárastom výkonu a jasu LED, sa LED diódy okrem svetlometov široko používali aj v automobilovom osvetlení a signalizačných systémoch. prvým automobilovým svetlom LED v mojej krajine bolo vysoko-namontované brzdové svetlo pre sedan Santana 2000. Spoločne ho vyvinuli Shanghai Automotive Electronics Engineering Center a Shanghai Xiaoxi Automotive Lighting Co., Ltd. a začali sa vyrábať v roku 2000 po certifikácii od Shanghai Volkswagen. V roku 2008 debutovali LED svetlá pre automobily. V porovnaní s xenónovými výbojkami dokážu dosiahnuť najvyšší okamžitý jas, sú menšie a sú energeticky{10}}účinnejšie a dosahujú 100 lúmenov na watt. Avšak svetelný efekt jednej LED nie je dobrý; preto sa LED vo všeobecnosti používajú v kombinácii.
S technologickým pokrokom sa automobilové svetlomety postupne vyvinuli na maticové LED svetlomety. Micro LED odštartovala éru vysokého-pixelového osvetlenia. Niektoré-modely už túto technológiu využívajú, vrátane Porsche Cayenne, NIO ET9, Volkswagen Tiguan L Pro a vrcholného---radu Touareg. Domáci priemysel LED automobilového osvetlenia zaznamenal rýchly rast od polovice-do{10}}konca 2020-tych rokov, pričom čínske spoločnosti dosiahli významné prelomy v základných technológiách, ako sú technológie Micro LED a ADB (Adaptive Driving Beam), čím sa postupne prelomil zahraničný monopol a zmenilo sa globálne konkurenčné prostredie.
Do roku 2024 dosiahla štandardná miera inštalácie LED svetlometov v osobných vozidlách na čínskom trhu 81,3 %, vďaka čomu sa LED svetlomety stali hlavnou voľbou pre automobilové osvetlenie.
